10月30日，著名经济学家、清华大学李稻葵教授针对电动车新国标公开发声，并直指要害：
不能让平时不骑车的人来“闭门造车”，定标准之前要先征求老百姓意见！
众所周知，电动车新国标又要大改了，前阵子工信部发布了新的《电动自行车安全技术规范》，相比现行的新国标，对车速、塑料占比等限制更加严格，引发网友热议。
目前电动车社会保有量已超3.5亿辆，比汽车还高，所以新国标修订涉及的影响是巨大的。而李稻葵教授的发言，引发了很多电动车车主的共鸣！
一、限速25km/h比骑自行车还慢，更不利于道路安全
李稻葵教授认为：电动车限速25km/h，如果路遇水坑，想加速骑过去或路况很危险，想要加速驶离，那就做不到了。不仅存在安全问题，更会加重道路拥堵，严重损害广大基层用户出行的便利和自由权益，民心亦会随之更添堵！
李稻葵表示，普通人日常骑行自行车都能达到15-25km/h，tp钱包山地自行车、公路自行车时速可以达到35-40公里，限速25km/h的电动自行车可能还跑不过自行车。
二、限塑占比、强制安装北斗导航脱离群众实际需求
新国标征求意见稿里规定使用塑料材质的部件总质量不得超过整车质量的5.5%，这虽然一定程度上可以降低火灾事故的危害，但是也大大限制了用户的车辆选择空间。
例如北方骑车很冷，很多人安装挡风被，却也要被禁。政策与群众实际需求的冲突显而易见，严重忽略了用户需求的多样性！
李稻葵指出，新国标修订后要求强制安装北斗导航，基本上每台车要增加200块以上的成本，如果有用户不要这个功能，应该让用户自己选配。
三、新国标不应是放在书架本子里的一个高高在上的标准
改装风来了以后，会引发百姓改装跟运动性执法的博弈，执法冲突造成对立情绪。
李稻葵表示：我国很多标准都有同样问题，标准制定得很好，很高大上，但是实行很难，大家只能变通，甚至于造假或者改装，到最后反而违反了标准的严肃性，反而伤害了老百姓的认同感。
小编也呼吁：希望修订新国标的专家领导们，在制定标准前，请多听一听广大老百姓的意见！