大皖新闻讯 近期，“大学生返程初见双层火车被震惊”登上热搜，这名大学生在社交平台上晒出自己假期返校乘坐的双层火车，称“活了二十多年第一次见双层火车”。至此，双层火车再度引发关注。
其实，长三角唯一的一趟双层普速客车今年春运期间就在合肥开行过，一度成为“网红车”，吸引众多旅客“打卡”乘坐。如今，这趟“网红车”还好吗？何时市民还能再度乘坐？10月14日，大皖新闻记者专门进行了采访。
双层客车春运开行吸引市民拍照打卡（资料图）
合肥曾在今年春运开行过“双层火车”
在这名大学生分享的双层火车照片中，火车车身以蓝白两色为主，上下两层均配备有独立车窗，内部通过楼梯相连。而今年春运期间，合肥站开往连云港的K8418次列车，也是一辆蓝白相间的25K型双层列车。
双层列车并不是普通列车两倍高，而是车底比普通列车低很多，从而提升内部空间。进入车厢后就能看到楼梯，从楼梯通往上层。从运行上看，双层列车主要适用于中短途运输，运行速度约为120公里/小时，相比普速列车能承载更多旅客，因此它常在节假日“限时回归”有效缓解运能不足的问题。
随着动车组列车大量开行，双层普速客车在全国都已经很少见到，而保留出厂原始涂装的更是少之又少。因此，今年春运期间，这趟K8418次列车也成为妥妥的“网红车”，不少人专门买票来体验乘坐。此外，和一般的动车组列车由电力牵引供电系统供电不同，双层列车是靠柴油发电机发电的。
合肥车辆段工作人员对双层客车进行检修
双层火车检修后将送往安庆停车场停放
上海局集团有限公司合肥车辆段合肥运用车间副主任许猛介绍，作为春运期间加开的临客，这趟“双层火车”自1月19日春运开始到3月14日结束使命，“服役”了整个春运期间还多16天。
许猛告诉记者，说起双层列车，要追溯到上世纪90年代，它是铁路部门为了缓解铁路客运紧张状况而研制。那时候双层列车型号之多，种类之繁，几乎配属了中国各大铁路局，甚至一度成为各铁路局的标杆王牌列车，也是很多老一辈人的“春运记忆”。
“这趟25K型双层列车有20多年的历史了。”许猛告诉记者，自2005年左右起，它作为图定列车K727次，在合肥至上海之间开行，还曾一度在宁波、亳州等地“服役”。2013年停运，2017年12月28日到2019年12月29日在T7788次列车上短暂复出。如今，这趟长三角绝版双层火车成为临客，只在春运和节假日期间，根据需要短暂开行。其余时间，它就静静躺在停车场，tp钱包等待下一个使命的“召唤”。
“这趟双层列车共有9节车厢，目前正在合肥车辆段进行每年常规的维护检修，大约五六天后整修完毕，将被送往安庆停车场停放。”许猛说，虽然它不经常使用，但是根据规定，每年也要经过春秋两次常规检修，对它的制动装置、走行部、空调装置等设备设施进行检修，确保性能完好，随时备用。
明年春运市民还能继续乘坐吗？
许猛告诉记者，如今双层客车作为备用车辆，仅在春运或节假日等客流量较大时段开行。
“今年国庆期间，它也做好了开行的准备，但根据客流量等安排，最终没有用上。”许猛说，春运期间，客流大幅增加，为了满足客运需求，停运的双层旅客列车还将有望投入到春运工作中去。届时，感兴趣的市民不妨关注铁路部门的列车时刻安排表，也许有希望能再度乘坐这趟网红火车。
安徽还曾开行过双层火车专列
双层火车，顾名思义是指火车由上下两层座位组成。无论是在体积还是在载客方面，都比单层火车要多得多。不过，双层火车制造成本更高，速度不快，因此，随着动车组列车大量开行，如今，双层普速客车在全国已经很少见到，但在上世纪90年代至本世纪初，双层普速客车曾是我国铁路运输历史上重要的组成部分。
双层列车一趟比单层火车运输乘客更多，能协助解决大量乘客出行的问题，因此可以帮助缓解决节假日高峰期的客流量。而且，双层火车内部由于上下连接在一起，整体的空间氛围感比较大，上下之间的距离也比较宽敞，减少乘客的压迫感。
其实，除了用在节假日和春运，双层客车在安徽还曾用在过旅游专列上。2017年12月，合肥至亳州一对列车T7788/T7787正式开通，经淮南、京九线运行。该专列从合肥站出发，沿途经过淮南、阜阳站，为双层车型，乘坐更舒适，视野更开阔，感受更好。当时，亳州也计划围绕此专列打造旅游主题体验车厢，借此吸引更多省城生活圈的游客来亳州观光旅游。
大皖新闻记者 刘旸 袁星红 通讯员 潘薇（图片由合肥车辆段提供）
编辑 崔恒